最近总被朋友问起smart的发动机布局，作为开了三年精灵#1的车主，今天就用亲身经历给大家解答几个关键问题。
燃油版smart的发动机是后置的吗？
是的！早期燃油版smart（如Fortwo系列）全系采用后置发动机+后轮驱动布局。这种设计让车身重心集中在后轴附近，转弯半径特别小，在老城区窄巷里掉头比电动车还灵活。不过燃油版现已停产，目前在售车型均为纯电版本。
电动版smart还保留后置布局吗？
必须保留！现在的精灵#1系列完美继承了后置基因。单电机车型（灵动新奢版/长续航版）都是后置后驱，双电机的BRABUS性能版则升级为前后双电机四驱。我开的长续航版，起步时后驱的推背感很明显，高速变道也比前驱车型更稳。
后置布局对日常驾驶有什么影响？
最大的优势是操控灵活。我家小区车位特别窄，精灵#1的转弯半径只有4.8米，一把就能进车位。另外后置电机让前舱空出更多储物空间，放婴儿车或登机箱毫无压力。不过冬季低温时，后置电机的电池预热速度会比前置车型慢5-8分钟，建议提前远程启动空调。
不同版本的驱动布局怎么选？
如果预算充足且追求性能，BRABUS版的双电机四驱绝对值得入手，零百加速3.6秒的推背感能让你忘记这是台小型SUV。像我这样注重实用性的，570km续航的灵动新奢版就够了，日常通勤一周充一次电，后置后驱的操控性在同价位里算第一梯队。
开了这么久精灵#1，最深的感受就是后置布局让小车也有大乐趣。无论是穿梭城市还是周末郊游，这种“小身材大能量”的设计总能带来惊喜。建议大家去4S店试驾时，特意体验下掉头和高速变道，后置后驱的魅力一试便知。
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